Регулировка углов установки колес имеет важное значение для здоровья Вашего автомобиля или грузовика. Если вы нажмете массовых выбоину, вы можете увеличить подвески из тщательно рассчитанных местах, что компоненты были установлены. Все элементы, которые делают ваш автомобиль прямо называется “выравнивание”. Некоторые магазины пытаются создать видимость, как ракетостроение, но схождения является довольно простым делом. Всеобъемлющий термин “выравнивание” колес “состоит из трех основных измерений – литейщик, развал и ног. Эти измерения стандартов, что техник использует в качестве цели перестройки. Иными словами, получить как можно ближе возможное, чтобы права измерения.

Хорошая новость заключается в том, что большинство современных автомобилей только для корректировки ног. Кастер и развал пошел способ дронт благодаря стойки Макферсон.

Кастер является наклон верхней точке руля оси вперед или назад (если смотреть со стороны транспортного средства). Задний наклон положительный (+) и наклон вперед отрицательной (-). Кастер влияет направленного управления рулевым но не влияет на износ шин и не регулируется на этом транспортном средстве. Кастер зависит от высоты транспортного средства, поэтому важно, чтобы держать тело на проектную высоту. Перегрузка транспортного средства или слабой или провисания задней пружины повлияет на заклинателя. Когда сзади транспортного средства, меньше, чем его номинальная высота назначенных на передней подвеской движется к более позитивному заклинателя. Если сзади транспортного средства выше, чем ее номинальная высота назначенных на передней подвеской движется к менее положительным заклинателя. Что слишком мало положительных заклинателя, усилитель может быть обидчивым на высокой скорости и возвратности колеса могут быть сокращены, когда выходил из поворота. Если одно из колес имеет более положительный заклинателя, чем другие, что колесо будет тянуть к центру автомобиля. Это условие будет вызывать автомобиль тянуть или привести к стороне с наименьшим количеством положительных заклинателя.

Камбер является наклона колес от вертикали, если смотреть со стороны передней части транспортного средства. Когда колеса наклоном наружу в верхней части, развал положительный (+). Когда колесо наклон внутрь в верхней части, развал отрицательный (-). Сумма наклона измеряется в градусах от вертикали. Камбер настройки влияют на контроль за направлением и износ шин.

Слишком много положительных развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и приводит к чрезмерному износу деталей подвески.

Слишком много отрицательных развал приведет к преждевременному износу на внутренней стороне шины и приводит к чрезмерному износу деталей подвески. Далее…